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如今，法系汽车品牌早已不复当年荣光，正面临着品牌没落和市场萎缩的困境，但开过法系车的朋友应该能感受到法系与日系、德系的差异。法系车几乎都有着卓越的底盘调校技术，在操控与舒适度上具有很大的优势，可即便如此，法系车卖不动是不争的事实。虽然今年3月份的大幅降价曾短暂性地提升了销量，但当热度褪去之后，法系依旧还是那个“落寞”的法系。根据乘联会公布的数据显示，上个月法系车市场零售销量只有6046辆，同比下跌31.0%，环比下降16.4%。而扛起家族销量重任的依旧是雪铁龙凡尔赛C5 X(图片|配置|询价)，5月零售销量为2400辆，囊括了法系车40%的份额。

凡尔赛C5 X最低售价：14.37万起图片参数配置询底价懂车分3.87懂车实测空间·性能等车友圈9.8万车友热议二手车11.88万起 | 8辆

说到雪铁龙凡尔赛C5 X，这款跨界车目前共有9款车型在售，官方指导价14.37万-18.67万。今年4月份的上海国际车展期间，凡尔赛C5 X也迎来了改款上市。比较有意思的是这4款23款车型相较于老款，在价格上贵了1元，售价区间为14.3701万-18.6701万。当然，这种特殊的涨价方式也让凡尔赛C5 X在网上引发了一波讨论热潮。那么，涨价1元，又带来了哪些改变呢？下面我们就来看一下2023款凡尔赛C5 X的产品实力。

从外观上来看，新旧车型基本保持一致，结合了精准的线条切割和流动的型面，很具有视觉张力。一根纤细的银色镀铬条与黑色饰板横贯了整个前脸，并与两侧的分体式LED大灯组完美融合。下进气格栅的尺寸并不夸张，内部采用了水波纹扩散的结构设计，底部以饰条装饰，法式的浪漫风格跃然眼前。

虽然凡尔赛C5 X定位于中型车，但从侧面来看并不像常规的轿车，193mm的离地间隙超过了轿车的标准，但又低于SUV，呈现出了浓郁的跨界风格。凡尔赛C5 X底部则搭配了19英寸的双色钻石切割铝合金轮毂，配合悬浮式双尾翼，整车的运动气息直接拉满。

再来看看空间方面的信息。凡尔赛C5 X定位于中型车，拥有4805x1865x1505毫米的长宽高以及2785毫米的轴距。内部为2+3的5座布局，座椅精选高密的填充材料，具有不错的承托性和支撑性。而且主副驾均拥有电动调节功能，后排座椅可以四六比放倒，从而使掀背式的后备厢从常规状态下的545升拓展至最大1640升。

相较于时尚雅致的外观，凡尔赛C5 X的内饰稍显普通，23款车型也延续了时下常见的悬浮式中控设计，以黑色作为主色调，整体风格虽沉稳有余但个性不足。最大12英寸的触摸式中控屏搭配上7英寸的全液晶仪表，组成传统的双屏布局，为整车注入了不少科技气息。

新款车型的变化主要体现在配置方面，多加1元带来了不少配置方面的升级。新款车型搭载了高通骁龙820A车载智能系统，全系都标配了前排多层隔音玻璃。其中领不凡和耀不凡两款车型还新增了DOW开门预警，耀不凡增加了行李舱12V电源接口等配置。

动力方面，2023款凡尔赛C5 X依旧延续了老款的动力系统，继续搭载1.6T涡轮增压发动机，匹配爱信8速手自一体变速箱，最大马力175匹，最大功率129千瓦、峰值扭矩250牛·米。前麦弗逊独立悬架+纵臂扭转梁式非独立悬架的组合，在法系车出色的底盘调校功底的赋能下，兼顾了驾驶的舒适性和操控性。

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但在内卷严重的国内汽车市场，凡尔赛C5 X的竞争压力也是空前的，不仅要与同为合资品牌的凯美瑞、雅阁抢占市场，还面临着以特斯拉Model 3、比亚迪海豹、蔚来ET5为代表的新能源车型带来的市场冲击，法系想要活下去，新能源或许才是救命稻草。